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INE原油大涨逾3%,创近四周新高!即便贸易局势向好,但OPEC+仍嫌

  周一(10月14日)上海原油价格上涨。主力合约SC1911,以474.3元/桶收盘,上涨15.8元,涨幅为3.45%,创近四周新高至476.3元/桶。总体而言,近期风险情绪的明显改善。随着国际贸易局及英国脱欧方面相继出现好转势头,短时间将继续支撑油价,乐观情绪将提振市场经济前景,从而改善原油需求。而全球股市在贸易利好的情绪下延续涨势,近期油价的走势往往同全球股市有着极强的正相关性,股市走高往往对油价上涨有着极强的推动作用。

  美国正加紧准备在沙特阿拉伯和导弹防御系统上部署更多的地面靴,以在该国对其石油基础设施遭受空前的袭击后加强该国的安全,此外,据“今日俄罗斯”最新消息,美国国防部发表声明称驻叙美军遭到土耳其的炮火袭击。俄罗斯总统普京上周日称,全球石油库存需降至“合理水平”,俄罗斯将和沙特和其他盟友合作将石油市场不稳定因素“降至零”。普京表示,近几个月的一系列袭击行动对海湾地区油轮的袭击和对沙特石油资产的有限攻击,将强化OPEC+产油国的合作。但从技术面来看,全球石油库存需要降至一个合理水平,这样就不会令油价承压。

INE原油大涨逾3%,创近四周新高!即便贸易局势向好,但OPEC+仍嫌

    

  期货合约和成交情况一览

  上海国际能源交易中心成交情况2019年10月14日(周一)

INE原油大涨逾3%,创近四周新高!即便贸易局势向好,但OPEC+仍嫌

INE原油大涨逾3%,创近四周新高!即便贸易局势向好,但OPEC+仍嫌

    交易综述与交易策略

  上海原油价格上涨。主力合约SC1911,以474.3元/桶收盘,上涨15.8元,涨幅为3.45%。全部合约成交275904手,持仓减少552手至63604手。主力合约成交211288手,持仓减少4546手至22478手。

INE原油大涨逾3%,创近四周新高!即便贸易局势向好,但OPEC+仍嫌

    交易逻辑:随着国际贸易局及英国脱欧方面相继出现好转势头,短时间将继续支撑油价。

  支撑位:美油50关口支撑强劲;INE原油450支撑明显。

  阻力位:INE原油480大关构成一定阻力;美原油55关口构成阻力。

  交易策略:短线基本面偏多,空头建议等待,多头可以背靠450做多。

  中国及海外消息

  【美国驻印度特使:期待解决美印贸易问题,美国愿意为印度建立战略原油储备,能源合作是美印双边关系的重点,希望与印度在能源领域建立全面伙伴关系】

  【中汽协:9月新能源汽车产销量同比分别下滑29.9%和34.2%】

  中汽协最新发布的汽车工业产销数据显示,今年9月新能源汽车产量环比小幅增长,销量下降,产销量较与上年同期均出现明显下滑。今年9月,新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8.0万辆,同比分别下滑29.9%和34.2%。1-9月,新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆,同比分别增长20.9%和20.8%。

  【中汽协:中国9月汽车销量同比-5.2%,中国1-9月汽车销量同比-10.3%,中国9月份汽车销量报227万辆,9月份对经销商的乘用车销量为193万辆,中国9月份乘用车销量同比下降6.3%】

  【超深井钻井技术钻出亚洲陆上最深油气田】

  14日从中国石化西北油田分公司获悉,该公司重点探井顺北11井二开顺利钻穿二叠系完钻,创444.5毫米井眼钻井5578米最深和365.1毫米套管下至5578米最深、套管重量543吨最重3项国内纪录,标志着该公司超深井钻井技术持续领先国际,为顺利开发亚洲最深的顺北油气田提供了强力技术支撑。(中新网)

  【俄罗斯能源部长诺瓦克:在普京总统访问沙特期间,俄罗斯和沙特可能签署规模10亿美元的协议,沙特正在研究设立能源合作的联合机构】

  【海关总署:今年前三季度我国外贸进出口总值22.91万亿元人民币,比去年同期增长2.8%】

  其中,出口12.48万亿元,增长5.2%;进口10.43万亿元,下降0.1%;贸易顺差2.05万亿元,扩大44.2%。9月当月,我国进出口总值2.78万亿元人民币,下降3.3%。其中,出口1.53万亿元,下降0.7%;进口1.25万亿元,下降6.2%。总的看,前三季度我国外贸运行呈现了总体平稳,稳中提质的态势。从贸易方式看,一般贸易主导作用更加显著;前三季度,我国一般贸易进出口13.64万亿元,增长4.8%,占我国外贸总值的59.5%,比去年同期提升1.1个百分点。其中,出口7.3万亿元,增长8.7%;进口6.34万亿元,增长0.7%。

  【俄罗斯主权财富基金主管:许多俄罗斯投资者对沙特阿美IPO感兴趣,在俄罗斯总统普京访问沙特期间将讨论欧佩克+减产协议】

  机构观点

  【华泰期货:再论运费及其对油市的影响】

  ①上周油轮运费继续飙涨,经过单位换算之后,中东至日本的VLCC运费已经超过4美元/桶,为2008年以来最高水平,这对原油市场继续带来较大的冲击。

  ②首先从运费本身的层面来看,制裁中远旗下子公司是运费飙升的主要原因,由于制裁带来的不确定性,租家回避所有中远相关的油轮,导致运力市场陡然趋紧。

  ③此外伊朗、委内制裁以及油轮囤积低硫燃油组分导致油轮浮仓需求较好,IMO2020临近船东加装脱硫塔等原因也是支撑油运市场转好的重要原因。未来的焦点问题是运费是否还会继续上涨,我们认为这取决于油运市场本身的供需平衡,从供给层面,由于运价的飙升,部分装成品油的LR2型油轮开始转运原油,据悉数量达到十几艘。部分计划加装脱硫塔的油轮也推迟了相关计划,从而谋求当下油运市场下的利润最大化;

  ④因此这两点有助于增加油轮市场的运力供应。另外需求端来看,短期运费上涨也导致炼厂推迟补库消化自身库存从而降低近期的租船需求。但从总体来看,目前油运市场依然处于卖方格局,考虑到IMO2020到来之后船东面临着燃油成本的大幅增加,因此即便出现回落,但运费可能也会维持偏强格局,此外需要注意的是周五伊朗油轮被炸很可能继续使得中东航线的战争保险附加费进一步上涨,油运成本或仍居高不下。

  【英国石油CEODudley:预计全球油价在60-65美元/桶区间,全球库存水平上升,但预计OPEC+合作将继续维持库存水平】

  【道达尔CEOPouyanne:到2021年,道达尔将成为美国市场最大的液化天然气出口商,油价将继续保持波动性,担忧石油资产的安全性】

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